Lekkie rowery elektryczne (SL – Super Light) – dla kogo?

Wskaźnik poziomu baterii i trybu jazdy na rowerze elektrycznym.

Rowery elektryczne są bez wątpienia przyszłością w branży rowerowej i transportowej na świecie. Sprzedaż rośnie z roku na rok, a na rynku pojawia się coraz więcej nowych modeli i marek. Ilość dostępnych maszyn może przyprawić o zawrót głowy. Jedną z nisz, wciąż trochę niedocenianych w naszym kraju, są super lekkie rowery elektryczne, określane jako **SL (super light)**.

Detal ramy i tylnego zawieszenia roweru elektrycznego.

⚙️ System Fazua RIDE 60

RIDE 60 DRIVE UNIT: 1.96 kg, 60 Nm, cichy, mocny i kompaktowy. | ENERGY 480: 2.4 kg, 480 Wh, Motion sensor.

Super lekkie rowery elektryczne (SL)

Rowery te charakteryzują się znacznie niższą masą względem klasycznych ebike’ów o pełnej mocy i dużej baterii oraz prowadzeniem, które w znacznym stopniu jest zbliżone do klasycznego roweru bez silnika. Mimo wielu zalet, rowery te uzyskują znacznie mniejsze zainteresowanie ze strony klientów, względem rowerów z silnikami o pełnej mocy. Poniższy artykuł ma na celu przedstawienie zalet lekkich ebike’ów jako ciekawej alternatywy dla ich cięższych braci.

Rower typu SL stojący przed sklepem smartrowery.pl.

⚖️ Waga ma znaczenie

Duży moment obrotowy i bateria pozwalająca na jazdę przez cały dzień to kusząca propozycja, ale wiąże się ze znacznym wzrostem masy. Standardowe rowery MTB z pełnym zawieszeniem, baterią 800 Wh i silnikiem o mocy 85 Nm lub wyższej, ważą w przedziale **22-29 kg**. Dla kogoś, kto przesiada się z klasycznego roweru bez silnika o wadze ok. 15-17 kg, to prawdziwa przepaść. Różnica w prowadzeniu roweru, szczególnie w terenie, jest aż nadto zauważalna.

Zbliżenie na manetkę i chwyt na kierownicy roweru.

Ciężki rower trudniej się prowadzi w ciasnych zakrętach, na stromych ściankach oraz podczas pokonywania przeszkód w powietrzu. Dla niektórych rowerzystów, szczególnie tych od lat jeżdżących na analogowych rowerach, jest to nie do przyjęcia. Wyuczone przez lata jazdy zachowania, muszą być radykalnie zmienione i dostosowane do jazdy ciężkim sprzętem.

Rower elektryczny Haibike zabrudzony po jeździe w terenie.

Zalety rowerów SL

Coraz większe grono świadomych klientów uważa, że rowery typu SL to najlepsze dla nich rozwiązanie na rynku. Prowadzenie jest identyczne jak w zwykłym rowerze. Świetnie podjeżdża i jeszcze lepiej zjeżdża. Są skoczne i zwinne jak klasyczne rowery, z przewagą wspomagania elektrycznego.

W porównaniu do klasycznego roweru, nawet w najsłabszym trybie Eco, rower SL jest **dwu-, trzykrotnie szybszy**.
Pozwalają na zdobycie długich i trudnych szlaków w górach przez średnio wytrenowanego ridera.
Nie dają wrażenia jazdy małym skuterem, ale jazdy na zwykłym rowerze, ale z formą mistrza świata.
Silniki są ultra ciche, a ich charakterystyka jest stonowana, bez efektu wyrywania roweru spod tyłka.
Jazda jest bardziej efektywna, ale nadal angażuje rowerzystę, zapewniając "zdrowe zmęczenie".
Lekka waga zwiększa komfort podczas podnoszenia roweru, np. przy pokonywaniu przeszkód lub montażu na dachu samochodu.

Nasze rowery wyposażono w silnik niemieckiej marki Fazua. Uważamy ten silnik za najlepszy na rynku, jeśli chodzi o stosunek: moc, waga, głośność pracy i konsumpcja prądu. W połączeniu z lekką baterią o pojemności 430-480 Wh czynią z roweru prawdziwy bolid. Oczywiście silnik o momencie obrotowym 60 Nm nie może się równać z tym o 85 Nm czy 100 Nm, jednakże w porównaniu z klasycznym rowerem dajmy na to enduro to prawdziwy pocisk.

Panel kontrolny z diodami na górnej rurze ramy Lyke.

Brudny napęd, kaseta i przerzutka roweru.

Na rowerach SL długie, trudne szlaki w górach są bez problemu do zdobycia dla średnio wytrenowanego ridera. Nie mamy jednak wrażenia że jedziemy małym skuterem (jak w ebike o pełnej mocy) tylko jak na zwykłym rowerze, ale z formą mistrza świata. Silniki są ultra ciche, a ich charakterystyka bardzo stonowana. Jazda jest bardziej efektywna, ale nadal angażująca rowerzystę.

Odsłonięty port sterowania/ładowania Fazua na ramie.

⚠️ Krytyczne wady ciężkich ebike’ów (Full Power)

Większa masa roweru wymaga stosowania mocniejszych i zazwyczaj dodatkowo cięższych części. Potrzebujemy bardziej pancernych kół, większego ciśnienia w oponach. Część tej dodatkowej mocy silnika marnujemy na uciągnięcie dodatkowej własnej masy.

Wysoki moment obrotowy (85+ Nm) często prowadzi do zerwania przyczepności na stromych podjazdach w luźnym terenie.
Na krętych podjazdach z "agrafkami" pełna moc i moment obrotowy przeszkadzają, ponieważ rower agresywnie wyrywa się spod nóg. Konieczne jest zmniejszenie mocy wspomagania.
Pełna moc przydaje się głównie na prostych, utwardzonych podjazdach.
Wyższe moce wspomagania powodują szybsze zużywanie napędu.

Silnik i brudna rama Lyke z widocznym napędem.

Jest jeszcze kwestia szybszego zużywania napędu przy wysokich mocach wspomagania.

Co, jeśli skończy się bateria?

Jeżeli z powodu niskiej temperatury powietrza lub błędów w obliczeniu trasy skończy nam się bateria w rowerze? Jazda bez prądu pełnoprawnym rowerem elektrycznym o wadze 27 kg w każdej innej sytuacji niż jazda w dół to katorga. Każdy zaoszczędzony wat w nogach musimy podwójnie oddać, przepychając ciężką maszynę.

Zbliżenie na tylny amortyzator roweru Ghost.

Tymczasem rower SL o masie raptem 4 kg większym niż zwykły analogowy pozwoli nam w miarę komfortowo dojechać do mety naszej wycieczki.

Podsumowanie i Promocja

Lekkie rowery elektryczne mają dużo plusów względem ciężkich odpowiedników. Może właśnie one są rozwiązaniem dla tych najbardziej wymagających użytkowników, ciągle jeszcze opierającym się przed zwiększeniem swoich możliwości?

Schemat wbudowanego systemu silnika Fazua w ramie roweru.

W tej chwili rowery z kategorii SL możesz kupić w naszym sklepie z rabatem sięgającym nawet **50%**!!! To najlepszy moment na zakup takiego roweru. Zapraszamy.